Подбор и заказ запчастей, c 08:00 до 21:00

(044) 221-06-15 (050) 315-38-07

(067) 484-63-84 (093) 622-33-94

Найти запчасти просто

Вы можете осуществлять поиск по:

  • названию запчасти или названию запчасти и автомобиля. Например: "сайлентблок рычага" или "сайлентблок рычага на VW Passat";
  • артикулу запчасти или артикулу и бренду запчасти. Например: "p23119" или "p23119 Brembo";
  • оригинальному номеру запчасти, которая была установлена на автомобиль при производстве. Например: "1J0413031AM" или "1J0413031AM Audi".

Также кроме поиска необходимой вам детали, автоматически подбираются аналоги (заменители) той запчасти, которую вы ищете.

Например: колодки на пассат, P23119.
Корзина: 0 0 грн.

Smiley face

В системе смазки двигателя масло прокачивается под давлением. И это давление обеспечивает масляный насос – небольшой и простой в конструкции аппарат, без которого, тем не менее, двигатель не проработает и пяти минут.

 

Принцип работы

Если рассматривать систему смазки, то насос устанавливается на «старте» всего пути моторного масла. Через маслоприемник (с сетчатым фильтром) в картере двигателя масло поступает к насосу, который затем подает его к масляному фильтру и далее по системе. Насос приводится в движение от коленвала через зубчатое зацепление или ременной привод, и работает синхронно с оборотами двигателя. В случае, если в системе создается избыточное давление, срабатывает редукционный клапан (как правило, это простейший пружинный механизм), стравливающий избыточное масло обратно в картер.

Smiley face

Схема системы смазки двигателя.

В большинстве моторов используются насосы с механическим приводом. В некоторых турбированных системах применяется электронасос, который после остановки двигателя еще некоторое время подает масло в турбину для охлаждения.

Как правило, в автомобилях устанавливается один насос. В некоторых случаях (если используется система смазки с сухим картером) насосов может быть 2 или 3.

Smiley face

Система смазки с сухим картером
и двумя масляными насосами

В мощных моторах устанавливается радиатор для дополнительного охлаждения масла. В этом случае масляный насос может иметь двухсекционную конструкцию: одна часть гоняет масло по системе, вторая – накачивает масло в радиатор.

Smiley face

Двухсекционный масляный насос.
1. Ведущая шестерня радиаторной секции.
2. Проставка. 3. Ведущий вал.
4. Ведущая шестерня основной секции.
5. Ведомая шестерня основной секции.

Один из основных критериев нормальной работы насоса – стабильное давление в системе смазки, не достигающее верхней или нижней критических отметок.

 

Разновидности конструкции

Масляный насос, который приводится в движение от коленвала, может быть регулируемым и нерегулируемым.

Нерегулируемый насос имеет изменяемую производительность за период времени (зависит от скорости вращения коленвала) и неизменную – за один рабочий цикл (полный оборот). Однако потребность в масле растет не пропорционально повышению нагрузки, и при высоких оборотах насос может создать избыточное давление в системе. В таком случае при максимальных нагрузках срабатывает редукционный клапан, защищающий детали двигателя от избыточного давления масла.

Регулируемые насосы, как понятно из названия, дополнены системой регулировки производительности: она может варьироваться и в расчете на единицу времени, и в пересчете на рабочий цикл.

Принцип регулирования производительности насоса:

Smiley face

1. Снижение производительности при высоком давлении

 

Smiley face

2. Повышение производительности при падении давления

 

Для моторного масла используются насосы шестеренной, роторной и шиберной конструкции.

 

Шестеренные насосы с наружным зацеплением

Smiley face

Самая распространенная конструкция, простая и безотказная. Шестерни насоса находятся рядом. Ведущая соединена с приводом и приводит в движение ведомую. Масло поступает в полость корпуса, проводится шестернями вдоль стенок и направляется в выпускной канал, где создается нужное давление.

 

Шестеренные насосы с внутренним зацеплением

Smiley face

В этой конструкции одна шестерня находится внутри другой, и перекачивание масла осуществляется за счет изменения объема серповидной полости.

 

Роторные насосы

Smiley face

Состоят из двух роторов, ведущего и ведомого, в процессе вращения которых попеременно образуются полости, через которые масло прокачивается к выпускному патрубку. Роторные насосы могут быть регулируемыми (с изменяемым максимальным объемом полостей) и нерегулируемыми.

 

Шиберные насосы

Smiley face

Конструкция включает ротор, вращающийся внутри статора со смещением центральной оси. В прорезях ротора установлены подвижные пластины-шиберы, которые при вращении образуют изолированные полости и меняющимся объемом. Регулировка производительности в них осуществляется путем смещения наружного статора, в результате чего оси его и ротора сближаются или расходятся, следовательно, меняются и объемы полостей для перекачки масла.

Smiley face

Во всех случаях конструкция масляного насоса отличается простотой (только в роторном необходима прецизионная подгонка деталей) и надежностью. Все они доказали свою эффективность, и использование той или иной конструкции обусловлено техническими требованиями к насосу, выставляемыми производителем.

 

Неисправности и их причины

Большинство поломок случается из-за тех или иных проблем с моторным маслом. Недостаточное количество (несвоевременный долив), наличие твердых частиц и слишком высокая вязкость, на которую не рассчитана система смазки, в том числе и насос – вот основные причины поломок.

Чаще всего в насосе выходят из строя движущиеся детали, на которые ложится основная нагрузка. Изнашиваются втулки и валы шестерен, стираются прилегающие детали и увеличиваются зазоры межу ними и корпусом. Чаще всего такая беда происходит из-за большого количества твердых частиц в моторном масле.

Еще один враг масляного насоса – коррозия, которая появляется при попадании охлаждающей жидкости в систему смазки. Как только первые признаки ржавчины появились, насос можно выбрасывать: работать он уже нормально не будет, а участки коррозии будут расширяться.

Проблемы с насосом могут появиться из-за засора редукционного клапана (время от времени его необходимо чистить) или сетки маслозаборника. В этих случаях проблемы будут видны по ненормальному давлению в системе смазки: слишком высокому или низкому, что в равной степени опасно для двигателя.

Smiley face

Виды редукционных клапанов

Первопричины выхода из строя масляного насоса можно назвать такие:

При снятии и разборке насоса выполняется его внешний осмотр и дефектовка. Если на рабочих поверхностях нет раковин или явно выраженной выработки, зазоры проверяются с помощью специальных измерителей (у каждого производителя есть свои допуски). Как правило, при критической выработке или других поломках насос не ремонтируют, а меняют на новый.

 

Как продлить жизнь насосу

Один раз потратившись на покупку и замену масляного насоса, хочется избежать в дальнейшем подобных расходов. Вот несколько простых советов, как использовать один насос в течение всего срока эксплуатации автомобиля.

  1. Следить за уровнем моторного масла и доливать при необходимости.
  2. Вовремя менять масло, не дожидаясь его превращения в горелый дёготь.
  3. Всегда менять масляный фильтр одновременно с моторным маслом.
  4. При замене масляного насоса (по любой причине) одновременно менять моторное масло, масляный фильтр и чистить картер двигателя от осадка, чтобы твердые частички не убили новый насос за пару месяцев.
  5. Контролировать давление в системе смазки двигателя.
  6. Время от времени проводить очистку редукционного клапана и маслозаборника.

Поскольку масляный насос – механизм достаточно простой и живучий (в том числе благодаря работе в масляной среде, препятствующей трению), то для его благополучной работы достаточно соблюдения элементарных технических процедур.

Smiley face