Ваша корзина пуста
Пожалуйста, авторизируйтесь, чтобы увидеть выбранные ранее товары.
0
Корзина 0 грн
Избранное
Войти в личный кабинет

Натяжитель цепи ГРМ

Фильтры
Найдено 469 шт.
по рейтингу
  • по рейтингу
  • от дешевых к дорогим
  • от дорогих к дешевым
655
 грн
Есть в наличии
Купить
795
 грн
Есть в наличии
Купить
911
 грн
Есть в наличии
Купить
1 737
 грн
Есть в наличии
Купить
619
 грн
Есть в наличии
Купить
754
 грн
Есть в наличии
Купить
896
 грн
Есть в наличии
Купить
992
 грн
Доставим 04.04
Купить
1 067
 грн
Есть в наличии
Купить
1 104
 грн
Есть в наличии
Купить
1 416
 грн
Есть в наличии
Купить
1 499
 грн
Есть в наличии
Купить
Показывать
Страницы

Мы продаем натяжители цепи на следующие автомобили:

Chrysler

Daihatsu

SAAB

Suzuki

Большой ассортимент > 12 000 000 запчастей
Гарантия правильного подбора запчастей
Доставка в течение суток без предоплаты
Консультация специалиста
!
Гараж
Звонок
Фильтр
0
Корзина
Ваша корзина пока пуста
Продолжить

Выделяют два типа гидронатяжителей:

  • натяжитель газораспределительного механизма (ГНЦ-1);
  • гидравлический натяжитель цепи привода.

Предназначение гидравлического натяжителя заключается в автоматическом обеспечении равномерного натяжения цепи привода газораспределительного механизма в течение всего срока эксплуатации двигателя.

Механизм работы гидронатяжителя следующий: давление масла , которое поступает из масляной магистрали, и действие пружины оказывают воздействие на плунжер, который нажимает на башмак натяжителя. Плунжер по мере износа башмака и цепи выдвигается из корпуса. Шариковый клапан оказывает препятствие обратному ходу плунжера. Штатный гидронатяжитель цепи двигателя ВАЗ-21214 устроен аналогично. Существенным отличием гидронатяжителя (производитель ООО ВЭА «Гермес») выступает разборная конструкция, которая предусматривает ремонтопригодность при выходе из строя шарикового клапана.

Предназначение гидромеханического натяжителя цепи привода газораспределительного механизма (ГНЦ-2) такое же, что и у гидравлического (ГНЦ-1). Отличие же заключается в том, что здесь присутствует стопорный механизм ограничения обратного хода, который находится внутри корпуса. В случае выхода шарикового клапана из строя это предотвратит развитие аварийной раскачки цепи.