Ваша корзина пуста
Пожалуйста, авторизируйтесь, чтобы увидеть выбранные ранее товары.
0
Корзина 0 грн
Избранное
Войти в личный кабинет
0 (800) 330-707
Бесплатно по Украине
Подбор и заказ
запчастей, c 08:00 до 21:00
Обратный звонок

Насос гидроусилителя

Статьи

Гид покупателя по выбору насоса ГУР
Насос ГУР (гидроусилителя руля): назначение, принцип работы, эксплуатация
Фильтры
Найдено 3763 шт.
по рейтингу
  • по рейтингу
  • от дешевых к дорогим
  • от дорогих к дешевым
2 402
 грн
Есть в наличии
Купить
2 031
 грн
Есть в наличии
Купить
2 221
 грн
Есть в наличии
Купить
772
 грн
Есть в наличии
Купить
1 692
 грн
Есть в наличии
Купить
2 112
 грн
Есть в наличии
Купить
2 139
 грн
Есть в наличии
Купить
2 264
 грн
Есть в наличии
Купить
2 281
 грн
Есть в наличии
Купить
2 497
 грн
Есть в наличии
Купить
2 502
 грн
Есть в наличии
Купить
2 518
 грн
Есть в наличии
Купить
Показывать
Страницы

Мы продаем насосы гидроусилителя на следующие автомобили:

Great Wall

MG

Moskvich

Smart

Большой ассортимент > 12 000 000 запчастей
Гарантия правильного подбора запчастей
Доставка в течение суток без предоплаты
Консультация специалиста
!
Гараж
Звонок
Фильтр
0
Корзина
Ваша корзина пока пуста
Продолжить

В легковых автомобилях исполнительный механизм гидроусилителя руля идет вместе с рулевым механизмом и насосом гидроусилителя. В отечественных легковушках в качестве рабочей жидкости в гидроусилителе используется масло марки Р, а в иномарках – масло ATF, используемое также в АКП.

Движение от коленвала через ременную передачу передается на роторный или аксиально-поршневой насос, который в свою очередь должен всосать из бачка масло, после чего под давлением 50-100 атм. накачать его в золотниковый распределитель. Распределитель в какой-то степени отслеживает усилие на руле и обеспечивает поворот управляемых колес, для этого используется торсион, установленный в разрез рулевого вала (это своеобразное следящее устройство). Если автомобиль не движется или движется по прямолинейной траектории, то на рулевом валу нет усилия и торсион не закручен, каналы распределителя, дозирующие масло, закрыты, и масло не подается.

Если автомобиль поворачивает, колеса начинаю сопротивляться, водитель прикладывает усилие на руль, и чем больше это усилие, тем сильней закручивается торсион, каналы распределителя открываются и масло поступает в исполнительный механизм.

В шарико-винтовой передаче гидроусилителя руля масло накачивается до поршня или даже за него, это способствует перемещению поршня вдоль рулевого вала. Принцип работы реечного механизма несколько другой. Поршень связан с рейкой, с двух сторон поршня в корпус рейки подается масло, благодаря этому рейка может перемещаться по горизонтали вправо и влево. Когда водитель поворачивает руль до упора, срабатывают предохранительные клапаны, давление масла снижается, благодаря этому элементы рулевого механизма защищаются от повреждения.