Подбор и заказ запчастей, с 8:00 до 21:00

(044) 221-06-15 (050) 315-38-07

(067) 484-63-84 (093) 622-33-94

Найти запчасти просто

Вы можете осуществлять поиск по:

  • названию запчасти или названию запчасти и автомобиля. Например: "сайлентблок рычага" или "сайлентблок рычага на VW Passat";
  • артикулу запчасти или артикулу и бренду запчасти. Например: "p23119" или "p23119 Brembo";
  • оригинальному номеру запчасти, которая была установлена на автомобиль при производстве. Например: "1J0413031AM" или "1J0413031AM Audi".

Также кроме поиска необходимой вам детали, автоматически подбираются аналоги (заменители) той запчасти, которую вы ищете.

Например: колодки на пассат, P23119.
Корзина: 0 0 грн.

Уточните автомобиль:

Выберите год
Daihatsu
Выберите модель
Выберите кузов
Выберите двигатель
модификация

Выбор автомобиля позволяет отобразить только те запчасти, которые подходят к вашему автомобилю.

    Подобрать и купить запчасти на Daihatsu в нашем интернет-магазине DOK можно следующим образом:
  • уточнить автомобиль в форме выше и нажать кнопку "Подобрать запчасти";
  • если возникли сложности с выбором автомобиля или необходима консультация, вы можете позвонить нашим специалистам;
  • найти по артикулу (каталожному номеру) через поиск в шапке сайта.

Доставку можно заказать по Киеву (в том числе срочную), а также в Днепропетровск, Одессу, Львов, Донецк, Харьков или любой другой город (в том числе районный центр) Украины.

Оплата в момент получения товара.

В нашем каталоге содержатся подробные характеристики запчастей, фотографии и актуальные цены. Также наши специалисты помогут подобрать автозапчасти на Дайхатсу по VIN коду автомобиля.

Автозапчасти на Дайхатсу могут иметь десятки и даже сотни вариаций, которые зависят от модели, модификации и года выпуска автомобиля. Обратившись в магазин ДОК, Вы будете уверены, что купили именно ту запчасть, которая подойдет к Вашему автомобилю. При этом цена запчасти будет минимальной, а ее продажа будет осуществлена с доставкой в кратчайшие сроки.

? Как купить
запчасти?
1 Выберите
свой автомобиль
2 Найдите нужные
запчасти
3 Сделайте заказ
4 Получите доставку
123

Компания Daihatsu Kogyo Co. Ltd является дочерним предприятием знаменитой компании Toyota. Это предприятие, главный офис которого расположен в Осаке, специализируется на производстве автомобилей под маркой Дайхацу, а также производит запчасти Дайхатсу. Появилась эта компания в 1951 году в результате реорганизации известной в то время фирмы Hatsudoki. Компания Daihatsu Kogyo Co специализируется на выпуске автомобилей мини-класса (в Европе это класс А, а в Японии – Q), малолитражек класса В и С (европейская классификация), а также мини-вэнов, малотоннажных грузовиков.

И, хотя, считается, что компания появилась в 1957 году, ее история началась гораздо раньше. В 1907 году профессорами Осакского университета Туруми и Йошинки была основана компания, которая специализировалась на производстве и продаже промышленных двигателей внутреннего сгорания. Эта компания носила название Hatsudoki Seizo Co. Двигатели, которые производила компания, работали на природном газе. И уже в 1919 году компания создала две модели прототипов грузовиков, но серийное производство было запущено лишь в 1930 году с производства трехколесной модели НА, которая стала первым легковым автомобилем Японии.

В 1957 году компания начала экспортировать свои трехколесные автомобили, продажи которых были весьма успешны. В этом же году компания начала производство новой модели, трехколесного микроавтомобиля Midget, который также завоевал большую популярность и продавался довольно хорошо.

В октябре 1960 года на свет появился пикап с двухтактным двигателем объемом равным 356 куб. см, двумя цилиндрами. Это был пикап Hi-Jet. В 1961 году был выпущен фургон Hi-Jet с двумя дверьми. В следующем, 1962-ом году начался выпуск пикапа New-Line, который по размерам был гораздо больше Hi-Jet и оснащался двигателем с водяным охлаждением, объем которого составлял 797 куб. см. В 1963 году компания начала производство уже второго поколения Hi-Jet. 1966 год ознаменовался запуском в производство двух-дверного легкового автомобиля Fellow.

Первым автомобилем компании, который импортировали в Европу, стал Daihatsu Compagno. Произошло это в 1966 году. Продажи автомобиля в Европе начались с Великобритании.

В 1967 году произошло событие, которое в значительной мере повлияло на дальнейшую судьбу компании. Daihatsu Kogyo и Toyota Motor заключили между собой соглашение, которое фактически передавало Daihatsu под крыло Тойоты. В 1968 году вышла новая модель автомобиля Daihatsu - Fellow SS. Эта модель представляла собой мини-кар, оснащенный двух-карбюраторным двигателем в 32 силы. Именно эта модель и стала прямым конкурентом для компактной 31-сильной Honda N360. А в 1971 году компания начала производство хард-топовой версии Fellow, а всего лишь через год появился четырех-дверный седан. Мощность двигателя из экономических соображений была уменьшена с 40 л.с. до 37 л.с. На экспорт модель Fellow шла под названием Daihatsu 360.

В 1974 году компанию Daihatsu Kogyo переименовали в Daihatsu Motor Company, и уже в 1975 году было начато производство новой модели автомобилей, Daihatsu Charmant, прототипом которой является Toyota Corolla. В 1976 году модельный ряд компании пополнился еще одним автомобилем, Cuore (Domino), который оснащался двухцилиндровым двигателем, объем которого равнялся 547 куб. см. Этот же год ознаменовался еще одним событием. Началось производство первого полноприводного внедорожника Taft, оснащался который различными по мощности и типу двигателями. Можно было приобрести автомобиль с бензиновым литровым двигателем, а можно было купить модель с 2,5-литровым мотором. За этими моделями последовала новая - Charade.

В 1980 началось производство коммерческой версии модели Cuore, которая сходила с конвейера под названием Mira Cuore, впоследствии измененное на Mira. В 1982 году появилась и турбо-версия этой модели.

В 1984 году на смену Taft пришла новая модель внедорожника Rocky. В этом же году была организована сборка автомобилей Daihatsu в Китае. Там также производились и запчасти Daihatsu.

1985 год стал юбилейным для компании. Именно в этом году с конвейера компании сошел 10-миллионный автомобиль. В этом году также было организовано производство модели Charade компанией Alfa Romeo для итальянского рынка. Мини-кары производства Daihatsu пользуются в Европе большим спросом, благодаря чему продажи автомобилей постоянно растут.

Помимо того, что началась сборка Charade в Китае, также началось производство новой модели, трех-дверной Leeza, которая выпускалась и в турбо-версии с мощностью в 50 "лошадей".

В 1989 году компания представила свои новые автомобили модели Feroza и Applause. В начале 90х годов компания заключила технологическое соглашение с корейским концерном Asia Motors, в результате чего появилась новая модель Sportrak. В марте 1990 впервые в истории производства небольших автомобилей на модель Mira были установлены системы 4WS и 4WD.

В 992 году закончился выпуск модели Daihatsu Leeza, которую заменила новая трех-дверная модель Opti, а также начался выпуск Hijet на совместном с компанией Piaggio V.E предприятии в Италии. В 41-м Safari Rally в А-классе первое место занял автомобиль Charade Gtti, а Opti стала выпускать еще и в пяти-дверном варианте.

В августе 1995 года японский рынок впервые увидел новый автомобиль компактных размеров модели Move, дизайн и запчасти Дайхатсу которого разрабатывался в тандеме с итальянской фирмой Idea. Эта модель уже претерпела послабление в допустимых размерах для K-каров, она имела несколько большие габариты. И хотя автомобиль имел сравнительно небольшую длину, высота Move была достаточной для того, чтоб водитель мог надеть высокую шляпу. Через год вышла новая модель Gran Move (Pyzar), которая имела более традиционные размеры. В этом же году миру были представлены еще две модели: Midget II и автомобиль Opti Classic, передняя часть кузова которого была выполнена в ретро стиле.

В 1997 году компания отпраздновала свой 90-летний юбилей, а с конвейера завода сошел 10-миллионный легковой автомобиль. К модельному ряду присоединяется компактный полноприводный Terios и Opti Classic в ретро-дизайне. А к семейству Move присоеднилась новая модель Move Custom.

В 1998 году компания отпраздновала еще один юбилей – с конвейера сошел 20-миллионный автомобиль. Также в этом году появились новые модели.

На Франкфуртском автосалоне состоялся дебют легкового автомобиля с повышенной проходимостью Terios Kid. Эта модель представляла собой пятиместный не больших размеров автомобиль, который идеально подходит для большой семьи. Еще появились Sirion и Move второго поколения. Дизайн Move был разработан знаменитым Джорджетто Джуджаро. В 1999 году модельный ряд Daihatsu пополнился моделями Naked, Atrai Wagon, Mira Gino, а завод Tada проходит сертификацию по ISO 9001.

В 2000 году заводы Тада, Шига и Икеда получают уже сертификат ISO 14001. Компания неуклонно продолжает расширять модельный ряд своих автомобилей, улучшая запчасти Daihatsu, в результате чего появляются такие модели, как YRV и Atrai 7. В 2001 году компания впускает новую модель Max с теми же техническими параметрами, что и Move, которого уже было выпущено 1 миллион экземпляров. Компания совместно с Toyota запускает производство модели Terios в Венесуэлле. Одновременно с этим компания занимается реализацией проекта по уменьшению выбросов вредных веществ на заводах, что приносит свои результаты. Дополнительно разработан новый катализатор Topaz.

В 2002 году компания создает новый катализатор, который может самостоятельно регенерировать свои компоненты, используя ценные металлы. На свет появляется новая модель стильного родстера Copen.

Компания постоянно расширяет свой модельный ряд, и в последующие года появляются новые более концептуальные и интересные автомобили. Одной из этих моделей был двухместный Micros-3L, панели крыши которой снимались. Этот автомобиль был всего 2.5 м в длину. На выставках в Токио и Франкфурте компания представила свою новую модель YRV, длина которой составляла 3,8 м. Вслед за ними появилась модель городского автомобиля EZU, имеющего довольно большую вместительность. Эта модель была без свесов над колесами. И на следующей выставке в Токио компания представила новый внедорожник SP-4. Автомобиль был оснащен съемной задней частью крыши и полным приводом постоянного характера.

В 2004 году компания наладила выпуск двух версий модели Boon. Автомобили представляли собой переднеприводный хетчбэк с клиренсом в 16 см. Автомобили довольно экономны – расход топлива этих автомобилей составляет всего 5 л на 100 км. В оснащение обоих автомобилей входил однорядный двигатель. Для Boon CL – это был 3-цилиндровый мотор, объем которого составлял около 1 л при мощности 71 л.с. Версия Boon CL была оборудована 4-цилиндровым двигателем с объемом в 1.3 литра, а мощностью 90 л.с. 2006 год ознаменовался появлением модели Be-go CX, которая являлась 5-дверным хетчбэком, оснащенным 16-клапанным V-образным агрегатом, объем которого составлял 1.5 л, а мощность равнялась 109 л.с. В это же время компания модернизирует автомобиль Copen, сменив его оборудование на 4-цилиндровый 16 клапанный V-образный двигатель, объем которого составлял 1,3 литра при мощности в 87 л.с.

Одновременно с этим начат выпуск модели Daihatsu Esse. Это переднеприводный автомобиль с механической 5- ступенчатой коробкой передач в кузове хетчбэк. Двигатель этого автомобиля был 3-цилиндровый объемом 0,7 л, мощностью в 59 л.с.

Но на этом компания не остановилась и в этом же 2006 году с конвейера сходит модель Trevis, который обладал 3-цилиндровым двигателем, литровым объемом и мощностью, равной 58 л.с. Автомобиль также получил пятиступенчатую механическую коробку передач. Модель Materia, выпуск которой начался в 2007 году, производилась сразу в трех версиях. Объединял все три версии 4-цилиндровый V-образный двигатель с 16 клапанами. Мощность двигателя для первых двух версий составляла 103 л.с. при объеме в 1,5 литра. Отличались первые две версии только приводом. Первая версия была переднеприводная, вторая – полноприводная. Третья версия была переднеприводной и имела менее мощный двигатель, объем которой был слегка меньше, 1.3 литра и мощность – 91 л.с.

Компания продолжала расширять модельный ряд не только легковых автомобилей, но и грузовых. Одной из моделей грузовых автомобилей является Daihatsu S89R-LPR, грузоподъемность которого составляет 1.85 тонны. Модель оснащалась рядным двигателем с четырьмя цилиндрами, объем которого составлял 1.3 литра. Модель V-116-HU – фургон, грузоподъемность которого равна 7 тоннам, оснащается 3,7 литровым мотором. Кроме того, компания выпустила фургон с меньшей грузоподъемностью - V116-HA, но с тем же двигателем, и бортовой грузовой автомобиль V-58R-HS с двигателем объемом равным 2,8 литра, а грузоподъемность его составляла 4,5 тонны.

За все время существования компании Daihatsu ни разу не было сделано отступлений от основной стратегии производства. Компания занимается выпуском только компактных малогабаритных автомобилей малого литража, что дало компании возможность сохранять, и славу, и репутацию предприятия на протяжении всей ее столетней истории.